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未來(lai)(lai)電動(dong)(dong)(dong)汽車(che)的(de)普及很大(da)程(cheng)度(du)上(shang)取決于電池(chi)(chi)技(ji)術(shu)的(de)進步(bu)，電池(chi)(chi)的(de)性(xing)能(neng)必須滿(man)足(zu)續航力(li)、充電時間、功率輸(shu)出(chu)、可靠性(xing)、耐(nai)久性(xing)、安(an)全性(xing)和成(cheng)本等一系列客戶要(yao)求(qiu)。電池(chi)(chi)系統(tong)、電機和智能(neng)化能(neng)量管理(li)系統(tong)是(shi)寶(bao)馬i系和iPerformance車(che)型的(de)eDrive電驅(qu)動(dong)(dong)(dong)技(ji)術(shu)的(de)基石。寶(bao)馬集團決定在早(zao)期階段像當(dang)初研(yan)發傳(chuan)統(tong)發動(dong)(dong)(dong)機一樣來(lai)(lai)自己研(yan)發這些電驅(qu)動(dong)(dong)(dong)核心部件，可以(yi)在不同情況下，調整(zheng)不同具體車(che)型的(de)需求(qiu)，充分利用動(dong)(dong)(dong)力(li)總成(cheng)電氣化優(you)勢(shi)，全面降(jiang)低油(you)耗(hao)和碳排(pai)放，…

從(cong)鋁產品應用推廣(guang)的角度而(er)言(yan)，需求替代從(cong)本質上而(er)言(yan)也(ye)是(shi)鋁應用拓展的主要方(fang)向之(zhi)一(yi)，無論(lun)是(shi)汽(qi)車(che)輕(qing)量化、還是(shi)鋁用家居應用范圍的不斷延伸等等均是(shi)如此，從(cong)上半年鋁行業消(xiao)費熱點來(lai)看(kan)，同樣有著較為明顯的需求替代現象。從(cong)具體細分領(ling)域而(er)言(yan)，我們既能(neng)看(kan)到堅美鋁業扶貧過程中的鋁制護欄，也(ye)能(neng)看(kan)到疫情影響下商(shang)用車(che)輕(qing)量化領(ling)域的快(kuai)速交(jiao)付(fu)等等。一(yi)、鋁合金廂式物(wu)流(liu)車(che)交(jiao)付(fu)數量快(kuai)速提升2020年突如其來(lai)的疫情，打破了我們原有的生活(huo)節奏，鋁…

在國民經濟(ji)的(de)現有約124個產業中(zhong)，汽(qi)車(che)(che)產業是應(ying)用鋁多的(de)領域之(zhi)一。據(ju)中(zhong)國汽(qi)車(che)(che)工(gong)程學會汽(qi)車(che)(che)輕(qing)量(liang)化(hua)技術(shu)創(chuang)新聯盟專家委員會主任(ren)陳一龍的(de)數據(ju)，中(zhong)國當前汽(qi)車(che)(che)用汽(qi)油、柴油消(xiao)費占汽(qi)、柴油消(xiao)費的(de)65%，每年新增石油消(xiao)費的(de)70%被新增汽(qi)車(che)(che)消(xiao)耗。德(de)國海德(de)堡公司2011年的(de)調(diao)查研究，乘用車(che)(che)、輕(qing)型(xing)商用車(che)(che)、中(zhong)型(xing)貨車(che)(che)、城市客車(che)(che)、長(chang)途客車(che)(che)減(jian)重10%可(ke)分別(bie)節油5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%。可(ke)見汽(qi)車(che)(che)輕(qing)量(liang)化(hua)的(de)效(xiao)益(yi)會很大，同時，還可(ke)相(xiang)應(ying)地減(jian)少溫室氣體…